“老江湖”踏上新征程_汽车频道_中山网

“老江湖”踏上新征程_汽车频道_中山网 如同上世纪80年代至90年代初的大众捷达、桑塔纳那样,别克凯越这款车可以说是承载了许多购车者和老百姓2003年以来十多年的回忆.不夸张地说,这台在国内曾累计售出268万辆的国内“家轿王”,曾一度称霸10至15万元级别的家轿市场多年.在两年前宣布停产后,今年年中这台国民家轿宣布正式复出,8至10万元的定价也暗示着它将回归到当前竞争最为“血雨腥风”的紧凑型家轿市场.究竟廉颇重生,能否再战江湖?文/图 记者 梁展宏静态体验 昔日“新三样”代表 今日复活再战江湖2016年8月8日,随着最后一辆别克老凯越驶下生产线,这款经典的家用紧凑型车正式结束了在华13年的市场征程.然而,随着年限的增加,凯越的产品力逐渐下滑,开始为新一代车型们让路,本应是功成名就.但是谁料进入了2018年之后,作为紧凑型车代表的英朗销量难以撑起别克的销量重任,于是为了弥补这一空缺,争夺更多的市场份额,凯越重生也成为了通用别克急于证明自己的大招.作为一款全新设计的车型,全新一代凯越采用了别克最新的家族式设计风格,近似三角形的前大灯组搭配带有飞翼式饰条的进气格栅,看上去更像一款“小号君威”.新车的大灯组造型圆润,内部还带有折线形的LED日间行车灯,整体看上去十分年轻.内饰是全新凯越的一大亮点,身为入门车型的全新凯越,其内饰设计和视觉效果并没有给别克家族丢脸,虽然中控台用料全部为硬质面板,但视觉上的档次感和组装工艺还是比较有保证的.新车的中控台采用了自身独有的设计风格,中部偏向于驾驶员一侧,上方配有7英寸中控触屏,系统内置有苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等多种功能,下方则是分别用于控制中控系统和空调系统的两组实体按键/旋钮.另外,新车中控台上左右贯穿的木纹饰板,搭配镀铬饰条和驼色的皮质+麂皮双拼座椅,使得车内的精致感也非常出众.此外,全新凯越还标配有天窗,以及6安全气囊、倒车雷达、车身稳定系统、坡道辅助等主/被动安全配置.动态体验 全新三缸发动机表现淡定 平顺节能是最大诉求新凯越搭载了1.3升直列三缸自然吸气发动机,其最大功率103马力,传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱.记者了解到,稍后全新凯越还将推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型,其最大功率为116马力.至于底盘方面,全新凯越采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,这也是目前紧凑型家轿最常见的结构.在试驾当日,记者驾驶新别克经历了城市拥堵、城市快速干线、乡村小道等多种路况,这套1.3升三缸自吸发动机在cvt变速箱的搭配下,总体给人一种起步、加速均比较平顺的感觉.当然,平顺的动力系统对于一些在动力方面有要求的人来说,1.3L自吸发动机确实很难称得上动力充沛.特别在急加速的环节,发动机辛勤工作所发出的“怒吼”也会较明显地传入到驾驶舱内.对于小排量车型来说,这可以说是一种受限于现实条件的“通病”.至于许多读者可能会担心的三缸发动机抖动问题,其实在这台小排量发动机上也基本没有明显的体现.可以这么说,如果不告诉你这是一台三缸发动机,相信大多数驾驶者都不会通过体感辨别出来.在这点上,别克的三缸发动机比很多品牌车企都要优秀一些.记者点评没有声势浩大的上市发布,全新一代凯越就这样低调地踏上了二次创业的道路.与前辈一样,全新凯越整体的取向依然是以居家、舒适、实用为主.但是,相比起15年前那个市场还没有形成充分竞争的年代,凯越的成功确实有时势造英雄的成分.面对如今强手如云的紧凑型车市场,消费者对三缸发动机的接受程度、整车性价比这些都是决定凯越能否走得更远的关键. 作者:梁展宏责任编辑:谢梨